?套胎別名胎中胎，基本原理便是在一切正常輪胎正中間再放一個輪胎,2個輪胎合在一起。這一必須 2個輪胎，是否有洞都不在乎，把這其中一個削去硫化橡膠層，要迅速的刀，夾到輪胎一片一片的削，最終切好套入另一個里就可以了，內套直徑和大內徑尺寸要小2厘米上下，那樣用起來不產生滾動。但是這類胎較為硬，跑起來晃動!
?
套胎機廠家告訴你套胎和套頂輪胎的不一樣?
優勢是那樣用起來抗扎，合適施工工地、隧道施工等實時路況不太好的工程項目，一般合適低速檔車配不超過40km/h，不適合長期高速運行運作，還可以想方設法弄個減溫池（水0.4米深）能夠最大限度減溫。
但是因為成本費比新胎劃算的多，又比新胎耐扎（一般施工工地的全是扎壞的），因此 用的人許多，沒在施工工地跑過車的不清楚施工工地輪胎用的多快，有的情況下新胎剛換掉一圈沒跑玩就扎壞掉。照片
國內套胎工作內容
把小一個型號規格的輪胎（內套）放入大些的型號規格輪胎（外衣）里，內套要用刀切圓，內套直徑和大內徑尺寸要小2厘米上下。
使用的專用工具包含車架號、電動機、鍍鋅鋼絲繩、粗鐵棒、繩子。
最先把內套伸縮起來用繩子綁住，隨后把伸縮好的內套用電動機拉動的鍍鋅鋼絲繩拉進固定不動的外衣里邊，再松掉繩子，靠輪胎的延展性內套會伸伸開，用錘砸、敲兩端對齊。
套胎分三個種類
一、一般胎中胎是內外羊角滌綸胎；
二、加厚型胎中胎是內滌綸外不銹鋼絲胎中胎；
三、納米技術胎中胎，外邊套的是納米技術花輪胎，這類納米技術花輪胎自身便是加厚型加厚型的，根據套胎更進一步提升，輾壓一切極端化地面。
什么叫套頂輪胎
在民俗，一些輪胎翻修加工廠科學研究解決一種翻修方式，這就是套頂輪胎，套頂輪胎分二種一種是單頂嚴格意義上來說是只是歸屬于翻修輪胎的范圍，此外一種是雙徑防爆型，那樣的輪胎不僅是翻修只是加厚型輪胎。套頂胎是由2個部份構成，構造完好無損免傷的胚體和高品質硫化橡膠紋路有使用價值在運用的胎頂。照片
單頂的套頂胎是把輪胎原來的胎頂激光切割掉，隨后在輪胎上套上挑選好的高品質胎頂開展黏合硫化橡膠最終沖壓模具檢測。
雙套頂輪胎指在原先總體輪胎上邊立即加一層頂，那樣等因此一個輪胎2個頂，絕大部分輪胎全是4層不銹鋼絲，這樣一來2個頂是8層不銹鋼絲，大大的提升了輪胎的耐磨損耐扎水平，在礦山開采惡劣地面使用期限要大大的高過一般輪胎。
